Heute ist die MacPherson-Federbein-Einzelradaufhängung eine der beliebtesten Unterwagentypen in Pkw. Der schwächste Punkt ist das Drucklager. Im Gegensatz zu anderen Federungsarten kollabiert es jedoch nicht sofort, sondern signalisiert seinen Verschleiß mit zunehmendem Klopfen. Die Diagnose zeigt in den allermeisten Fällen den Verschleiß dieses speziellen Teils. In diesem Fall muss es ersetzt werden.
Es ist notwendig
Neues Gleitlager, Werkzeugsatz
Anleitung
Schritt 1
Lösen Sie die Nabenmutter, die das Gleichlaufgelenk an der Nabe befestigt, nachdem Sie sie zuvor an einem Wagenheber angehoben haben. Lassen Sie gegebenenfalls die Bremse von einem Assistenten betätigen, um ein Durchdrehen des Rades zu verhindern. Entfernen Sie das Rad.
Schritt 2
Den Achsschenkel vom Lenkarm trennen. Entfernen Sie dazu den Splint und schrauben Sie die Mutter ab. Entfernen Sie den Kugelbolzen mit einem speziellen Abzieher, verwenden Sie keinen Hammer. Montieren Sie den Abzieher und drehen Sie seine Schraube mehrmals, er trennt den Achsschenkel und das Zweibein.
Schritt 3
Spreizen Sie die Bremsbeläge vorsichtig mit einem Brecheisen. Verwenden Sie beim Quetschen die Bremsscheibe nicht als Stütze für den Hebel, da diese ziemlich zerbrechlich ist. Danach einfach die Befestigungsschrauben lösen.
Schritt 4
Trennen Sie das Kugelgelenk. Dies kann auf zwei Arten erfolgen. Wenn die Stütze mit dem Hebel vernietet ist, drücken Sie den Kugelbolzen mit einem speziellen Abzieher heraus. Wenn die Stütze auf Bolzen montiert ist, schrauben Sie diese einfach ab und sie bleibt am Achsschenkel hängen.
Schritt 5
Ziehen Sie die Feder ab. Verwenden Sie dazu spezielle Geräte, die die Feder zusammendrücken, indem sie sich mit Haken daran festklammern. Verwenden Sie mindestens zwei Kabelbinder, um die Feder gleichmäßig zu komprimieren. Damit die Haken nicht von den Federwindungen rutschen, legen Sie grobes Schleifpapier darunter.
Schritt 6
Schrauben Sie die Spindelmutter ab. Dazu benötigen Sie einen Zahnstangenschlüssel, bei dem es sich um zwei ineinander gesteckte Rohre handelt. Das Innenrohr hält die Nut und das Außenrohr schraubt die Spindelmutter ab, die das Lager hält. Die Nut des Innenrohres muss sehr fest auf dem Vorbau sitzen, sonst ist es bei beschädigten Abflachungen nicht möglich die Mutter selbst abzuschrauben.
Schritt 7
Entfernen Sie das alte Gleitlager und installieren Sie ein neues. In umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Beim Einbau des Kugelgelenks benötigen Sie eine Hilfsperson, die den Hebel drückt, bis er verschraubt werden kann. Nach der Montage das Bremspedal pumpen, so dass die Beläge an der Scheibe anliegen.
